Vltpldrpln01b

Aanleg fietsviaduct Vlietpolderplein

Met het plaatsen van geprefabriceerde dunwandige betonschillen is met minimale overlast voor de weggebruiker de eerste stap gemaakt voor de realisatie van de zwevende fietsrotonde boven het Vlietpolderplein.

De geprefabriceerde schillen zijn voorzien van voorzieningen om zowel de tuibalken als de in het werk aan te brengen voorspanning eenvoudig op locatie te realiseren. Door continue metingen wordt de positie van de schillen van het nieuwe dek nauwkeurig bewaakt en indien nodig aangepast om  te compenseren voor de diverse bouwbelastingen en doorbuigingen van de hulpconstructies.

Eind dit jaar zal het viaduct gereed zijn. Een mooi voorbeeld van intensief samenwerken tussen alle bij de engineering betrokken partijen (LukassenBrokking, Van Der Made en Blue Hand) om het de aannemer Van der Made mogelijk te maken om met minimale overlast in een korte doorlooptijd een complex kunstwerk te realiseren.

vb waptek

Vacture technisch tekenaar en 3D modelleur

Blue Hand is vanwege groei in onze activiteiten op zoek naar uitbreiding van ons kleine slagvaardige team.

Ben je een technisch tekenaar en 3D Revit modelleur die onlangs zijn HBO studie heeft afgerond (al dan niet met enkele jaren werkervaring)? Of ben je een ervaren allround tekenaar met veel ervaring in civiele (beton)constructies, 3D en BIM èn ben je toe aan een volgende stap met veel verantwoordelijkheden in een uitdagende omgeving?

Dan zijn wij op zoek naar jou :)

Als technisch Tekenaar en modelleur bij Blue Hand werk je veel met gewapend en voorgespannen beton en staal. Je werkt vanuit Culemborg nauw samen met andere tekenaars, projectleiders en constructeurs. Collega’s omschrijven je als een (ervaren) vakman/-vrouw, communicatief sterk (ook in de Engelse taal in woord en geschrift), stressbestendig, klantgericht, kwaliteit gedreven, energiek, ondernemend en resultaatgericht.

Bij Blue Hand heb je veel inspraak, zit je dicht op de klant en werk je aan gevarieerde, bijzondere en uitdagende projecten.

Email of bel ons voor een uitgebreide functiebeschrijving en nadere informatie.

SCIA N242 Tunnel Nes

Herontwerp tunnel onder N242 gereed

Na het herontwerp van een tweetal bruggen, een viaduct en een tweetal duikers is met het gereed komen van het herontwerp van de fiets- & voetgangerstunnel onder de N242 te Schagen de ontwerpfase voor Blue Hand afgesloten. In nauwe samenspraak met Boskalis en MNO zijn diverse constructieve wijzigingen, vereenvoudigingen en optimalisaties doorgevoerd.

Met de genomen maatregelen ontstaat een duurzamer, toekomstvaster en onderhoudsarmer ontwerp. De voordelen blijven daarmee niet beperkt tot de bouwfase (aannemer), maar zullen ook terugkeren in verlaging van onderhoudskosten door eliminatie van onderhoudsgevoelige oplossingen voor de Provincie Noord Holland. Zo is het ontwerp van de tunnel volledig onafhankelijk van de wegindeling van de N242 op het tunneldek door één aaneengesloten gesloten tunnelcompartiment van wel 60 meter te realiseren.

Bij een verwachte gebruiksduur van 100 jaar hechten wij er als ontwerp- en ingenieursbureau aan dat verbredingen dan wel wijzigingen in wegindeling zowel door de Provincie Noord Holland als de gemeente Schagen de komende decennia onvoorwaardelijk zijn door te voeren. Daarmee dragen we zorg voor een toekomstvast en vrijwel onderhoudsvrij ontwerp.

N241_KW1 dek geplaatst

Dek ovatonde N242 Heerhugowaard geplaatst

De afgelopen week zijn onder goede omstandigheden de prefab kokerliggers op de ondersteuningsconstructie vlak boven de landhoofden van de nieuwe ovatonde over de N242 te Heerhugowaard geplaatst.

Op deze ondersteuningsconstructie zijn de individuele liggers onderling met elkaar in dwarsrichting verbonden.

Het dek ligt inmiddels op zijn plaats en wordt op twee punten per zijde ondersteund. Door de afgeronde hoekliggers en nog te plaatsen afgeronde randelementen zal een fraaie dekvorm ontstaan. Hiermee is het eerste deel van de ovatonde voor een flink deel gereed. Nu volgt verdere afbouw en plaatsing van het dek op het tweede kunstwerk wat deze karakteristieke ovatonde vormt.

betonbrug-1-vis-02

Ontwerp bruggen Kanaalpark ‘s-Hertogenbosch gereed

In nauwe samenwerking met de Gemeente ‘s-Hertogenbosch en aannemingscombinatie WillemsUnie is het ontwerp van Blue Hand voor de bruggen Kanaalpark gereed gekomen. De ontwerpers en ingenieurs van Blue Hand werken nu verder aan de detaillering van het ontwerp zodat over enkele maanden de eerste palen van de 11 bruggen kunnen worden geslagen.

Het Kanaalpark is een langgerekt park naast de nu in aanbouw zijnde Zuid-Willemsvaart. Het biedt aan de oostzijde van dit nieuwe kanaal de inwoners van Rosmalen een aantrekkelijk groen recreatie en natuurgebied. De verschillende typen bruggen zullen de oorspronkelijke wegen- en padenstructuur ondersteunen en extra verbindingen verzorgen. De bruggen worden zowel in beton als in staal uitgevoerd en zijn ontworpen op duurzaamheid en reductie van onderhoud. Alle bruggen zullen zijn voorzien van een uniek en herkenbaar gelaagd houten leuningwerk. Zo wordt één familie aan bruggen geïntroduceerd welke aansluiten op de identiteit van het nieuw aan te leggen Kanaalpark.

 

Scheff Pln1

Plaatsing dek in historische binnenstad Dordrecht

De door Blue Hand ontworpen en berekende liggers van het nieuwe dek van het historische Scheffersplein te Dordrecht zijn geplaatst.

Met uiterste precisie zijn de 12 in vorm en lengte afwijkende door Züblin in Duitsland geproduceerde voorgespannen liggers door Ippel-Strabag op de exacte positie geplaatst. Geen sinecure daar de bewegingsruimte zeer beperkt was door de aanwezigheid van historische gietijzeren spanten die eerder deze maand geheel zijn gerenoveerd.

Het nieuwe dek vervangt de constructieve functie van de historische gietijzeren spanten in zijn geheel. Hierdoor kunnen deze spanten weer minimaal 100 jaar mee. Voor Dordrecht blijft een historisch waardevol en karaktervol element van het Scheffersplein behouden en voldoet het brugdek weer aan de eisen van de diverse gebruikers van de binnenstad (Foto Thymen Stolk).

liggers KW3 geplaatst

Bouw viaducten N242 vordert

Aannemer MNO-Boskalis boekt flinke vorderingen met de aanleg van een drietal viaducten over de N242 te Heerhugowaard waarvan de engineering door Blue Hand is verzorgd.

Met het plaatsen van de prefab volstortliggers is de eerste stap gezet voor de realisatie van het integraaldek van kunstwerk 3 (toerit van industrieterrein Heerhugowaard naar de ovatonde over de N242).

Inmiddels is van de ovatonde het eerste landhoofd van kunstwerk 1 gereed. Het is nu wachten op de laatste stort van het tweede landhoofd en de kokerliggers van Spanbeton om dit deel van de over de N242 gelegen ovatonde te voltooien.

Steiger Oostburgervaart

Eerst steiger te Amsterdam opgeleverd

Aannemer H. van Steenwijk heeft haar eerste van vier door Blue Hand berekende steigers te Amsterdam Centrum opgeleverd.

Met goed uitgevoerde details worden begin dit jaar 4 steigers, waaronder de steiger voor de Stopera, vervangen.

Naast het werken met beton en staal is het engineeren van houten constructies als steigers, leuningen, remmingwerken en sluisdeuren onderdeel van de werkzaamheden die Blue Hand verricht.

De hier getoonde steiger is de afgelopen week opgeleverd aan de Oostburgervaart te Amsterdam Centrum.

voorbereidingen eerste stort_bewerkt

Scheffersplein te Dordrecht gereed voor plaatsing nieuwe brugdek

De voorbereidingen voor de eerste stort ten behoeve van het nieuwe dek van het historische Scheffersplein te Dordrecht zijn gereed. Morgen zal met de eerste landhoofdstort door Ippel-Strabag de basis worden gelegd voor de volgende week te plaatsen speciale voorgespannen liggers. Blue Hand heeft de volledige engineering van de landhoofden en voorgespannen prefab liggers verzorgd.

In nauwe samenwerking met de in Duitsland gevestigde onderaannemer en prefab leverancier Züblin en hoofdaannemer Ippel-Strabag  is de engineering in Nederland uitgevoerd.  Doorbuigingen en verplaatsingen zijn tot de centimeter beschouwd om in de hele smalle strook het toekomstige dek te realiseren. De beschikbare constructieve zone is zowel aan de onderzijde (door de in de toekomst vrij liggende historische gietijzeren steunen) als aan de bovenzijde (door de huidige hoogtemaatvoering van het plein) begrensd en door Blue Hand maximaal benut.